Koja je vrsta baterije u viljuškaru?

Postoje dvije glavne vrste baterija za viljuškare:olovne{0}}kiselinske baterije i litijum{1}}jonske baterije.

Među njima, olovne{0}}kiselinske baterije obično se odnose na tradicionalne, široko korištene olovne{1}}kiselinske baterije za viljuškare, dok se litijum{2}}jonske baterije općenito odnose nalitijum gvožđe-fosfatne (LiFePO4) baterije za viljuškare, koji predstavljaju primarni pravac buduće tranzicije sa olovnih-kiselinskih na litijum{1}}jonske baterije. Ova dva tipa su trenutno najčešći akumulatori za viljuškare na tržištu i imaju najveći tržišni udio.

Osim toga, postoje neki manje uobičajeni tipovi baterija, kao što su gel baterije, AGM baterije, čiste olovne-kiseline tanke- baterije, ternarne litijumske baterije i litijum-titanatne baterije, koje se koriste samo u posebnim okolnostima.

Olovne{0}}kiseline vs litijum{1}}jonske baterije za viljuškare

Zatim ćemo vas provesti kroz detaljan pogled na olovne-kiseline i litijum{1}} baterije za viljuškare kako bismo vam pomogli da jasno shvatite razlike između njih.

Unaprijed trošak

• Olovne{0}}kiselinske baterije:U poređenju sa litijum{0}}jonskim baterijama, olovne{1}}kiselinske baterije su jeftinije. Uzmimo za primjer bateriju za viljuškar od 48V, 420–560 Ah; njegova cijena se obično kreće od 4.000 do 8.000 dolara.

• Litijum{0}}ionske baterije:S druge strane, litijum{0}}jonske baterije su skuplje od olovnih{1}}kiselinskih baterija. Uzimajući za primjer bateriju od 48V, 525–630Ah,cijena litijum{0}}jonske baterijekreće se od otprilike 7.000 do 12.000 dolara.

Dnevno održavanje

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Kada su u pitanju olovne{0}}kiselinske baterije, većina ljudi je vjerovatno otkrila da je njihovo održavanje poprilična muka: ne samo da morate dopuniti destilovanu vodu i elektrolit, već morate obratiti posebnu pažnju i na izjednačavanje punjenja. Ako čak i malo skrenete uglove, performanse i vijek trajanja baterije će se brzo smanjiti. Nadalje, elektrolit je korozivna tekućina koja ne samo da korodira terminale baterije, već može uzrokovati i štetu ljudima.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijumske baterije za viljuškareodnose se na litijum-gvozdene fosfatne baterije. Iako ne zahtijevaju održavanje kao što to čine olovne{1}}kiselinske baterije, ipak je najbolje povremeno provjeravati kablove baterija, opremu za punjenje, komunikacione sisteme i radni status sistema za upravljanje baterijama. Nikada ne škodi biti oprezan.

Vrijeme punjenja

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Potrebno je 8-10 sati da se baterija potpuno napuni, a nakon što se potpuno napuni, potrebno joj je dodatnih 6-8 sati da se ohladi prije nego što se ponovo može koristiti. Stoga mnoga skladišta koja rade u rasporedu dvije- ili tri-smjene moraju imati rezervne baterije pri ruci za rotaciju.

• Litijum{0}}ionske baterije:Potrebno je samo 1-3 sata da se baterija napuni do 80%-100% kapaciteta. Kada se punjenje završi, nema potrebe da se ohladi; može se odmah koristiti.

Opportunity Charging

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Najbolje je koristiti olovne{0}}kiselinske baterije od 100% napunjenosti dok nivo napunjenosti ne padne na vrlo nizak nivo prije njihovog ponovnog punjenja; stoga nisu prikladni za "punjenje curkom". Često punjenje može uzrokovati sulfatizaciju u olovnim{3}}kiselim baterijama.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijum-gvozdeno-fosfatne baterije za viljuškareidealni su za punjenje kapaljkom. Bilo za vrijeme pauze za ručak, promjene smjena ili između punjenja i istovara, možete napuniti bateriju u bilo kojem trenutku bez ubrzavanja degradacije baterije. Međutim, i dalje preporučujemo da slijedite"20/80" princip punjenja{2}}pražnjenjada produžite radni vek baterije.

Životni vijek

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Vijek trajanja olovnog{0}}akumulatora viljuškara je otprilike 3-5 godina, odnosno 1.000-1.500 ciklusa punjenja{7}}pražnjenja. Međutim, mnogi operateri skladišta izvještavaju da nakon 2-3 godine upotrebe, olovne{11}}kiselinske baterije doživljavaju značajan pad u performansama, sa čestim problemima kao što su skraćeno vrijeme rada, duže vrijeme punjenja, ubrzani pad napona i smanjena snaga dizanja. Stoga ćete možda morati zamijeniti bateriju jednom svake četiri godine.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijum-gvozdeno-fosfatne baterije za viljuškare su mnogo izdržljivije, sa životnim vekom od 8 do 10 godina, što odgovara više od 3.000 do 6.000 ciklusa punjenja{6}}pražnjenja. Što su ćelije baterije kvalitetnije, to su duževijek trajanja. Što je još važnije, njihove performanse ne opadaju značajno čak ni nakon mnogo godina korištenja.

Upotrebljivi kapacitet

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Kapacitet baterije se dijeli na nazivni kapacitet i stvarni upotrebljivi kapacitet. Na primjer, olovna-kiselinska baterija nazivnog kapaciteta od 425 Ah ima stvarni upotrebljivi kapacitet od približno 50% do 80%. Ako se ovaj raspon prekorači, vijek trajanja baterije će se brzo smanjiti.

• Litijum{0}}ionske baterije:Ovo je veoma izdržljiva baterija. Za a425 Ah litijum-gvozdeno-fosfatna baterija za viljuškar, stvarni upotrebljivi kapacitet se kreće od 90% do 100%, što znači da se u suštini može u potpunosti iskoristiti. Međutim, preporučujemo da se pridržavate pravila "20/80" za litijum{5}}jonske baterije tokom stvarne upotrebe kako biste dodatno produžili vijek trajanja baterije.

Težina baterije

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Olovne{0}}kiselinske baterije imaju relativno nisku gustinu energije, tako da su prilično teške. Iako im to omogućava da služe kao dio balasta vozila, to također otežava transport i zamjenu baterija. Uzmimo za primjer tipičnu bateriju za viljuškar od 48V 600Ah: takva baterija teži između 800 i 1.000 kilograma, što je uporedivo s težinom malog putničkog automobila.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijum{0}}ionske baterije imaju veću gustinu energije od olovnih{1}}kiselinskih baterija; mogu pohraniti više energije u istoj zapremini i stoga su lakši od olovnih{2}}kiselinskih baterija. Obično su to litijum{4}}jonske baterije30% do 70% lakši od olovnih{2}}kiselinskih baterija, što čini transport i zamjenu baterija praktičnijim. Osim toga, nema potrebe da brinete o balansu težine, jer se moduli protivutega mogu dodati zasebno. Uzimajući 48V 600Ah litijum{4}}ionsku bateriju za viljuškar kao primjer,48V 600Ah litijum gvožđe fosfatna baterijateži oko 300 do 500 kilograma.

Performanse hladnog skladištenja

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Na niskim temperaturama, olovni{0}}akumulatori viljuškara imaju primjetan pad kapaciteta i smanjenje snage.

• Litijum{0}}ionske baterije:Slično, litijum-gvožđe-fosfatne baterije takođe podležu niskim temperaturama, ali ne u istoj meri kao olovne{0}}kiselinske baterije. Osim toga, možete koristiti litijum{2}}jonske baterijeugrađen-samo-sistem grijanjada zagrejete bateriju pre punjenja.

Sigurnost

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Iako je tehnologija olovnih{0}}kiselinskih baterija relativno zrela, ove baterije i dalje proizvode vodonik i kiseonik tokom punjenja. Ako je ventilacija neadekvatna, postoji opasnost od eksplozije. Osim toga, elektrolit je jaka kiselina; ako procuri, ne samo da će korodirati bateriju i viljuškar, već može uzrokovati i štetu ljudima.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijum gvožđe fosfat je trenutno priznat kao najsigurnija hemija litijum{0}}jonskih baterija. Nudi odličnu termičku stabilnost i praktično ne predstavlja opasnost od požara ili eksplozije. Osim toga, litijum{3}}ionske baterije su opremljene pametnimsistem upravljanja baterijamakoji prati napon, struju, temperaturu i stanje napunjenosti u realnom vremenu i pruža zaštitu od prekomjernog punjenja, pre{0}}pražnjenja, kratkih spojeva i pregrijavanja kako bi se osigurala sigurna upotreba. Stoga ih možete koristiti s povjerenjem.

Uticaj na životnu sredinu

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Olovne{0}}kiselinske baterije sadrže velike količine olova i sumporne kiseline i klasificirane su kao potencijalni zagađivači; ako se njima nepravilno rukuje tokom proizvodnje, upotrebe ili recikliranja, mogu kontaminirati tlo, izvore vode i ekološku okolinu. Međutim, relativno zreo sistem recikliranja već postoji za olovne-kiselinske baterije, sa stopom recikliranja od preko 95%.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijum-gvozdene fosfatne baterije ne sadrže teške metale kao što su olovo, kadmijum ili živa, niti predstavljaju rizik od curenja kiseline, što ih čini ekološki prihvatljivijim. Međutim, globalni sistem recikliranja litijum{1}}jonskih baterija se još uvijek usavršava.

Infrastruktura za punjenje

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Ako odaberete olovne{0}}kiselinske baterije za viljuškare, općenito ćete morati kupiti dodatni kao rezervni, za koji je potreban namjenski prostor za pohranu. Menadžeri velikih logističkih centara će također možda morati instalirati ventilacijske sisteme i zaštitne objekte-otporne na kiseline.

• Litijum{0}}ionske baterije:Naravno, litijum{0}}ionski viljuškari također zahtijevaju namjensko područje za punjenje, ali ono ne mora biti tako složeno kao ono za olovne{1}}kiselinske baterije; specifičnosti će zavisiti od individualnih potreba.

Integracija upravljanja voznim parkom

• Olovne{0}}kiselinske baterije:U poređenju sa drugim tipovima baterija, olovnim{0}}kiselim baterijama nedostaju pametne mogućnosti komunikacije i praćenja podataka. Kao rezultat toga, menadžeri se obično moraju oslanjati na ručno-vođenje evidencije kako bi pratili korištenje baterije i status punjenja. Iako je ovaj pristup prihvatljiv za pojedinačne korisnike, ručno{4}}vođenje evidencije značajno smanjuje efikasnost upravljanja kada se radi sa višestrukim baterijskim sistemima viljuškara.

• Litijum{0}}ionske baterije:Litijum{0}}ionske baterije za viljuškare obično su opremljene sistemom za upravljanje baterijama. Ovaj sistem podržava komunikacijske protokole kao što su CAN, RS485, 4G i Wi-Fi, i može pratiti SOC, napon, struju i temperaturu u realnom vremenu, kao i da daje upozorenja o greškama i evidencije punjenja/pražnjenja. Takođe se može integrisati sa sistemima upravljanja voznim parkom, čime se značajno poboljšava efikasnost upravljanja.

Pokrivenost garancije

• Olovne{0}}kiselinske baterije:Standardni garantni rok za olovne{0}}akumulatore za viljuškare je tipično1 do 3 godine. Budući da na performanse baterije značajno utiču navike korištenja, prakse održavanja i načini punjenja, mnogi uslovi garancije specificiraju zahtjeve u vezi sa dubinom pražnjenja baterije, održavanjem-dopunjavanja{2}}voda i evidencijom punjenja.

• Litijum{0}}ionske baterije:Garantni rok za litijum-gvozdeno-fosfatne baterije za viljuškare je5 do 10 godina. Reputableproizvođači baterija za viljuškareobezbedite garanciju za zadržavanje kapaciteta i koristite sistem upravljanja baterijom za snimanje operativnih podataka baterije, čineći određivanje garancije transparentnijim i sledljivijim.

Koje naponske baterije koriste viljuškari?

Uobičajeni naponi baterija za viljuškare uključuju 24V, 36V, 48V, 72V i 80V. Različiti naponi odgovaraju različitim tipovima viljuškara i nivoima radnog intenziteta.

Što je napon veći, to je veća izlazna snaga viljuškara, što ga čini pogodnijim za rukovanje teškim teretima i produženi kontinuirani rad.

24V baterije za viljuškare

Baterije od 24V se prvenstveno koriste u lak-opremi za skladištenje kao što su električni paletni viličari i voki viličari. Budući da ovi uređaji imaju manji kapacitet opterećenja i podložni su manje intenzivnoj upotrebi, njihovi zahtjevi za snagom su relativno ograničeni. Sistem od 24 V je dovoljan da zadovolji njihove svakodnevne operativne potrebe.

36V baterije za viljuškare

36V baterije se obično koriste u malim- do srednjim-skladišnim viljuškarima, uskim-viljuškarima i nekim viličarima s pomičnim stupom. U poređenju sa sistemima od 24V, oni pružaju veću izlaznu snagu i veću operativnu efikasnost, što ih čini pogodnim za srednje{6}}scene rukovanja skladištima.

48V baterije za viljuškare

48V je trenutno najčešći napon za baterije za viljuškare i naširoko se koristi u električnim viljuškarima s protutežom. Za električne viljuškare u rasponu od 1,5 do 5 metričkih tona, 48V sistem postiže ravnotežu između snage, dometa i cijene, što ga čini najboljim izborom za skladišta, logističke centre i proizvodne pogone.

72V baterije za viljuškare

72V baterije se prvenstveno koriste u električnim viljuškarima veće nosivosti. Pružaju veću snagu motora i brže vrijeme odziva hidrauličkog sistema, što ih čini pogodnim za česti utovar i istovar, teško-rukovanje materijalom i radna okruženja visokog{3}}onog intenziteta.

80V baterije za viljuškare

Baterije od 80 V se obično koriste u teškim-električnim viljuškarima, viljuškarima velikog-protivtežnog kapaciteta i višesmjenskim scenarijima kontinuiranog rada. Oni pružaju veći obrtni moment, veće brzine dizanja i veću operativnu efikasnost. Kao rezultat toga, 80V baterije se obično nalaze u lukama, dokovima, logističkim parkovima i drugim velikim-industrijskim okruženjima.

Kako da znam koja je baterija u mom viljuškaru?

Najlakši način da odredite vrstu baterije koja se koristi u viljuškaru je da provjerite natpisnu pločicu viličara, broj baterije i dimenzije baterije. Sa ove tri informacije možete općenito odrediti napon, kapacitet i specifikacije baterije.

1. Provjerite natpisnu pločicu viljuškara

Natpisna pločica na viljuškaru pokazuje napon baterije i zahtjeve za minimalnu težinu baterije, kao što su 24V, 36V, 48V ili 80V. Provjerom natpisne pločice možete brzo potvrditi potrebnu vrijednost napona baterije za viličar i izbjeći ugradnju baterija s pogrešnim naponom ilinedovoljna težina.

2. Provjerite broj baterije

Većina olovnih{0}}akumulatora za viljuškare ima broj sličan "18-85-17" ugraviran na čeličnom kućištu baterije ili na priključcima baterije. Prvi broj predstavlja broj ćelija baterije. Svaka ćelija ima napon od 2V; dakle, 18 ćelija odgovara a36V baterija, a 24 ćelije odgovaraju bateriji od 48 V.

3. Provjerite model baterije i serijski broj

Model baterije i serijski broj označeni su na kućištu baterije ili natpisnoj pločici. Ove informacije vam pomažu da potvrdite specifični kapacitet baterije, proizvođača i datum proizvodnje i služe kao najpreciznija referenca kada tražite zamjensku bateriju.

4. Izmjerite dimenzije odjeljka za baterije

Ako je naljepnica baterije oštećena ili nečitka, možete izmjeriti dužinu, širinu i visinu odjeljka za bateriju. Baterije za viljuškare su obično dizajnirane tako da precizno odgovaraju pretincu za baterije, tako da je poznavanje dimenzija odjeljka ključno kada kupujete zamjensku bateriju-naročito prilikom nadogradnje sa olovne-kiselinske baterije na litijum-jonsku bateriju.

5. Provjerite informacije na naljepnici baterije

Ako je oznaka baterije netaknuta, možete direktno vidjeti napon, kapacitet i tip baterije, kao što je "48V 600Ah olovna-kiselinska baterija" ili "51,2V 315Ah LiFePO4 baterija".

6. Potražite informacije na osnovu modela viljuškara

Ako ne možete dobiti informacije o bateriji, zabilježite marku i model viljuškara-kao nprToyota, Linde, Crown ili Hyster. Koristeći model viljuškara, aprofesionalni proizvođač baterija za viljuškaremože potražiti specifikacije baterija originalne opreme kako bi odredio odgovarajući tip i kapacitet baterije.

Možete li zamijeniti olovnu{0}}kiselinsku bateriju viljuškara litijumskom?

Za većinu električnih viljuškara, konverzija sa olovnih{0}}kiselinskih baterija na litijum{1}}jonske baterije je moguća sve dok napon odgovara, dimenzije su odgovarajuće i kontrolni sistemi su kompatibilni.

Međutim, to nije samo pitanje uklanjanja starih baterija i postavljanja novih. Tokom procesa zamjene, posebnu pažnju treba obratiti na sljedeće ključne faktore:

1. Napon se mora podudarati

Nazivni napon nove litijum{0}}jonske baterije mora odgovarati naponu originalne olovne{1}}kiseline baterije. Na primjer, ako koristite 24V litijum{4}}jonsku bateriju, ona mora zamijeniti 24V olovnu-kiselinsku bateriju.

Osim toga, morate provjeriti da li kontroler viljuškara može prepoznati opseg radnog napona litijum{0}}jonske baterije. Za novije modele viljuškara brendova kao što su Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde i Hyster, možda će biti potrebno specijalizirano usklađivanje CAN komunikacijskog protokola.

Istovremeno, parametri kao što su kapacitet baterije, SOC displej, zaštita od niskog-napona i ograničenje struje također moraju biti prilagođeni u skladu s tim.

2. Održavajte centar gravitacije viljuškara

Olovne{0}}kiselinske baterije su dovoljno teške da služe kao protivteg tokom punjenja. Međutim, kada se koriste litijum{2}}jonske baterije, možda će biti potrebno dodati ili ukloniti dodatne protuteže kako bi se održalo težište viljuškara.

3. Punjač se mora zamijeniti
Punjači olovnih{0}}kiselinskih baterija ne mogu se koristiti sa litijum-jonskim baterijama.LiFePO4 baterije za viljuškare zahtijevaju namjenski LiFePO4 punjač. Naravno, funkcija zaštite od punjenja sistema za upravljanje baterijom će aktivno intervenirati kako bi spriječila pogrešnu praksu punjenja.

4. Dimenzije pretinca za baterije

Bilo da koristite olovne-kiseline ili litijum{1}}jonske baterije, morate unaprijed potvrditi dimenzije odjeljka za baterije, lokacije izlaza kablova, strukture za montažu i interfejse konektora.

Ako niste sigurni da li će komercijalno dostupne baterije za viljuškare odgovarati, možete odabrati CoPow-ove prilagođene-litijum{1}}ionske baterije, koje su neprimjetno kompatibilne, kako biste izbjegli mnoge komplikacije.

5. Ažuriranje natpisne pločice s podacima o viljuškaru

Prilikom zamjene akumulatora viljuškara, natpisna pločica viljuškara također se mora zamijeniti novom. Zadržite staru natpisnu pločicu i zalijepite novu na karoseriju vozila kako biste izbjegli zabunu.

Koje su prednosti prelaska na litijum{0}}jonske baterije?

U poređenju sa olovnim{0}}kiselinskim baterijama, litijum{1}}ionske baterije nude sljedeće prednosti:

Studija slučaja: Konverzija Toyotinog električnog paletara 8HBW23 sa olovnih-kiselinskih na litijum{3}}jonske baterije

Pozadina korisnika

Američki korisnik skladišne ​​opreme upravlja električnim paletnim viličarom Toyota 8HBW23.

Zbog retke upotrebe, oprema je često parkirana u skladištu skladišta, a u blizini nema stalne utičnice za punjenje. Kao rezultat toga, originalna olovna{1}}kiselina baterija je ostala u niskom- stanju napunjenosti duži period, što je na kraju dovelo do ozbiljne sulfatacije.

Kako bi spriječio ponavljanje sličnih problema, korisnik je odlučio nadograditi sa olovnih{0}}kiselinskih baterija naLiFePO4 baterijei pitao druge korisnike u Reddit zajednici da li su imali iskustva sa sličnim konverzijama.

Mišljenje stručnjaka - CoPow

Model vozila ovog korisnika ispunjava uslove za nadogradnju litijum-jonske baterije, ali treba imati na umu nekoliko problema:

1.podesite postavke punjača.

Ovo ne uključuje samo modifikaciju pojedinačnih parametara, već i prebacivanje logike punjenja-koja je prvobitno bila dizajnirana za olovne-kiselinske baterije-na način punjenja prikladan za LiFePO4 litijumske baterije.

Olovne{0}}kiselinske baterije i litijumske baterije pune se na potpuno različite načine. Proces punjenja za olovne{2}}kiselinske baterije uključuje faze kao što su brzo punjenje, apsorpciono punjenje, plutajuće punjenje i punjenje izjednačavanjem; litijumske baterije, s druge strane, koriste metod punjenja konstantnom-strujom, konstantnim-naponom (CC-CV) i punjenje bi trebalo prestati odmah nakon što se baterija potpuno napuni, bez potrebe za produženim punjenjem u plutanju.

Ako se olovna{0}}krivulja punjenja nastavi koristiti za punjenje litijumskih baterija, to će često pokretati mehanizam zaštite od punjenja sistema za upravljanje baterijama, što će rezultirati nenormalnim očitanjima nivoa baterije.

Stoga, tokom procesa konverzije, profesionalci obično prebacuju postavku tipa baterije punjača na "Lithium" ili "LiFePO4" način rada, onemogućuju funkcije punjenja i izjednačavanja i ponovo konfigurišu parametre punjenja na osnovu kapaciteta nove baterije i napona punjenja.

Na primjer, ako je originalno vozilo koristilo olovnu-kiselinsku bateriju od 24V 210Ah, nakon zamjene sa litijumskom baterijom od 25,6V 200Ah, napon-isključivanja punjača, ograničenje struje i parametri kapaciteta moraju se ponovo kalibrirati.

2. Podesite parametre baterije u kontroleru vozila.

Za uređaje kao što je Toyota 8HBW23, pored samog punjača, ponekad je potrebno istovremeno podesiti parametre baterije u kontroleru vozila.

U diskusiji na Redditu, drugi Toyotin tehničar je spomenuo da je potrebno promijeniti "Tip baterije" i povezane parametre upravljanja baterijom jer je kriva napona litijum{0}}jonske baterije glatkija od one kod olovne{1}}kiselinske baterije.

3. Provjerite minimalnu težinu baterije navedenu na natpisnoj pločici opreme.

Kao što smo ranije spomenuli, baterije viljuškara nisu samo izvor energije već i dio protivteže vozila.

Litijum{0}}ionske baterije su obično 30% do 50% lakše od olovnih{3}}kiselinskih baterija, a njihova direktna zamjena može uticati na centar gravitacije vozila i nazivni kapacitet nosivosti.

Iako su Toyotini serviseri istakli da je Toyota 8HBW23 električni paletni viličar-i za razliku od viljuškara s protutežom, ne oslanja se u velikoj mjeri na bateriju kao svoju primarnu protutežu-utjecaj promjena težine baterije je relativno ograničen.

Međutim, prije nego što nastavite s bilo kakvim modifikacijama, ipak preporučujemo da provjerite zahtjeve za minimalnu težinu baterije koje je naveo proizvođač.

4. Režim mirovanja u litijum{1}}jonskim baterijama

Mnoge litijum{0}}ionske baterije opremljene su sistemom upravljanja baterijama. Kako bi se smanjila potrošnja energije u stanju pripravnosti, baterija automatski prelazi u stanje mirovanja kada se ne koristi duži period.

Evo primjera iz stvarnog-života:Operater je parkirao vozilo nakon posla u petak, ali kada se vratio u ponedjeljak, ustanovio je da vozilo neće upaliti. Pogrešno je pretpostavio da je baterija oštećena ili da je sistem pokvario.

U stvarnosti, baterija je jednostavno ušla u stanje mirovanja. Sve što je trebao učiniti je držati pritisnut prekidač baterije nekoliko sekundi kako bi probudio BMS i vratio normalan rad.

Mnogi ljudi se mogu brinuti da će ostavljanje litijum{0}}jonske baterije nenapunjene duže vrijeme uzrokovati sulfaciju, baš kao i kod olovnih{1}}kiselinskih baterija. Možemo vas jasno uvjeriti da se to neće dogoditi. Način mirovanja je posebno dizajniran da zaštiti bateriju.

Za razliku od olovnih{0}}kiselinskih baterija,LiFePO4 baterijeneće patiti od sulfacije ili trajnog gubitka kapaciteta zbog nedostatka pravovremenog punjenja, čak i ako ostane neaktivan sedmicama ili čak mjesecima.

Stoga, ne morate brinuti o povratku mjesec dana kasnije kako biste otkrili da je baterija oštećena.

Zapravo, pretvaranje olovne{0}}kiselinske baterije u litijum-jonsku bateriju viljuškara je tehnički proces.

Ako ne znate mnogo o baterijama, preporučujemo da se konsultujete sa profesionalnim dobavljačem baterija za viljuškare, jer ne samo da ćete se suočiti sa problemima kvaliteta proizvoda, već će vam trebati i jedan-na-stručni vodič za naknadnu instalaciju i održavanje. CoPow vam može pružiti uslugu od-do-kraja.

Zaključak

Iako veliki broj vlasnika viljuškara još uvijek koristi olovne{0}}kiselinske baterije, litijum-jonske baterije za viljuškare će ih na kraju zamijeniti i postati glavni izbor za sljedeću generaciju sistema za napajanje viljuškara.

To ne znači da olovne{0}}kiselinske baterije nisu prikladne; ako je vaš budžet mali i učestalost korištenja niska, olovne{1}}kiselinske baterije i dalje mogu zadovoljiti vaše potrebe.Litijum{0}}ionske baterije za viljuškare, s druge strane, eliminiraju mnoge glomazne procedure održavanja i nude duži vijek trajanja. Specifičan izbor baterije treba da bude zasnovan na vašim poslovnim okolnostima.

CoPow je iskusan proizvođač baterija za viljuškare. Ako ne možete pronaći odgovarajuću bateriju na tržištu, molimopošaljite nam svoje zahtjeve. CoPow će vam pružiti jedan-na-jedan,prilagođeno rješenje litijum{0}}ionskih baterija za viljuškarena osnovu vašeg modela viljuškara, napona, kapaciteta, dimenzija, CAN komunikacionog protokola i specifičnih radnih uslova. Želimo vam sve najbolje.

Najčešća pitanja o vrstama baterija za viljuškare

Da li su baterije za viljuškare AC ili DC?

Akumulatori za viljuškare su uvijek jednosmjerne (DC) baterije. Bez obzira da li viljuškar koristi DC motor ili AC motor, baterija proizvodi istosmjernu struju. AC viljuškari koriste ugrađeni kontroler ili inverter za pretvaranje jednosmerne struje baterije u naizmjeničnu struju, koja zatim pokreće motor.

Koju bateriju koristi Toyota viljuškar?

Toyotini viljuškari prvenstveno koriste olovne{0}}kiseline i litijum{1}}jonske baterije, sa rasponima napona od 24V, 36V, 48V, 72V i 80V. Specifični napon zavisi od modela viljuškara, nosivosti i primene.

Mogu li svi viljuškari koristiti litijumske baterije?

Ne mogu svi viljuškari direktno koristiti litijum{0}}jonske baterije. Samo električni viljuškari koji ispunjavaju zahtjeve za napon, veličinu, težinu, sisteme upravljanja i komunikacijske protokole mogu bezbedno preći sa olovnih-kiselinskih baterija na litijum{3}}jonske baterije. Međutim, viljuškari sa unutrašnjim sagorevanjem ne mogu direktno koristiti litijum{5}}jonske baterije.