Dostava LiFePO4 baterija: Propisi i smjernice 2026

U međunarodnoj trgovini,isporuka LiFePO4 baterijaje visoko regulisan zadatak. Iako su ove baterije poznate po svojoj visokoj sigurnosti, i dalje su strogo klasifikovane kaoKlasa 9 opasnih materijaprema transportnim propisima.

Uz punu implementaciju ICAO/IATA i IMO propisa o1. januara 2026, globalna logistika će se suočitistroži zahtjevi za stanje napunjenosti (SoC manji od ili jednak 30%) i certificirano pakovanje.

Razumijevanje ovih pravilanije samo ključno za izbjegavanje zadržavanja tereta, već je i ključni faktor u optimizaciji troškova dostave i poboljšanju pouzdanosti lanca opskrbe.

Propisi za isporuku baterija Lifepo4 koje trebate znati

Ako planiratebrodLiFePO4 baterije, ključno je dati prioritet usklađenosti.

Još važnije, početak1. januara 2026, novi propisi izMeđunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO/IATA)iMeđunarodna pomorska organizacija (IMO)stupiće na snagu u potpunosti, namećući stroža pravila o pakovanju baterija, označavanju, dokumentaciji i procedurama slanja.

U ovom kontekstu, razumijevanje i savladavanje ovih "pravila igre“ unaprijed ne samo da će vam pomoći da izbjegnete rizike usklađenosti, već će vam također pružiti veću sigurnost i prednost u troškovima u budućoj međunarodnoj logistici.

1. Ključni zahtjev: Ograničenje stanja naplate (SoC) – fokus propisa iz 2026.

Ovo je najznačajnija nedavna promjena, usmjerena na smanjenje rizika od termičkog bijega tokom transporta.

• Obavezni uvjeti za zračni prijevoz:Počevši od 1. januara 2026. godine, sve litijum{2}}ionske baterije koje se isporučuju samostalno (UN3480) ili pakirane sa opremom (UN3481, PI 966) moraju imati stanje napunjenosti (SoC)ne prelazi 30% njihovog nazivnog kapaciteta.
• Preporuka za pomorski transport:Iako su trenutno uglavnom savjetodavne za pomorske pošiljke, mnoge velike brodarske kompanije (kao što su Maersk i COSCO) su počelepovećanje provjera na licu mjestai preporučitiodržavanje SoC ispod 30%.

2. Potrebna ispitivanja i certifikati

Bez obzira na način transporta,LiFePO4 baterijemoraju biti popraćeni sljedećim dokumentima:

• Izveštaj o testiranju UN38.3:Pokazuje da je baterija prošla rigorozne testove, uključujući simulaciju nadmorske visine, cikluse na visokim/niskim temperaturama, vibracije, udare i eksterne testove kratkog spoja.
• MSDS (Sigurnosni list materijala):Pruža informacije o sastavu baterije, opasnostima, mjerama prve pomoći i smjernicama za sigurnost transporta.
• Izvještaj o padu testa:Posebno za mala pakovanja (odjeljak II), baterija moraproći test pada sa 1,2 metra.

3. Zahtjevi za pakovanje i označavanje

UN oznaka pakovanja:Osim ako se kvalifikuju za posebna izuzeća za male-količine, baterije moraju biti upakovane u certificiranu ambalažu koja je odobrena od UN-.

{0}Zaštita od kratkog spoja:Svaka ćelija ili baterija mora biti posebno zaštićena (npr. u plastičnim vrećicama ili blister paketima) kako bi se spriječio kontakt terminala i kratki spoj.

Obavezne oznake:

• Oznaka opasnosti klase 9:Naljepnica u obliku dijamanta{0}}sa simbolom baterije.
• Oznaka za rukovanje litijumskom baterijom:Prikazuje UN broj (UN3480 ili UN3481) i broj za kontakt za hitne slučajeve.
• Oznaka samo za teretni avion (CAO):Potrebno za baterije koje se samostalno isporučuju (UN3480) vazdušnim transportom, što ukazuje da je baterija zabranjena u putničkim avionima.

4. Specifične razlike u transportnim metodama za 2026. godinu

5. Posebni slučajevi: oštećene ili iste-baterije{2}}

• Oštećene baterije:Strogozabranjen za vazdušni transport. Pomorske i drumske pošiljke zahtijevaju posebno pakovanje (npr. kontejneri otporni na eksploziju-) i službeno odobrenje.
• Baterije ugrađene u opremu:Za baterije integrirane u uređaje (UN3481, PI 967), SoC granica je trenutno savjetodavna, a ne obavezna, ali oprema morasprečiti slučajno aktiviranje tokom transporta.

⚠️ Upozorenje o riziku: Kršenje transportnih propisa-kao što je pogrešno prijavljivanje SoC-a ili neprimjena potrebnih oznaka opasnosti-može rezultirati zapljenom tereta, velikim novčanim kaznama, pa čak i krivičnom odgovornošću ako se izazove požar.

Certifikati i dokumenti potrebni za isporuku LiFePO4 baterija

kao što vidite,isporuka LiFePO4 baterijaje visoko regulirana djelatnost. Kako biste osigurali da vaš teret prođe carinu i da se može bezbedno ukrcati u avion ili plovilo, morate pripremiti baremtri certifikata i jedan sigurnosni dokument, zajedno sa relevantnom dokumentacijom transportne deklaracije.

Dokumenti o osnovnim sigurnosnim testovima (osnovni)

• Izveštaj o testiranju UN38.3:Smatra se "pasošem" za isporuku litijumskih baterija. Pokazuje da je baterija prošla osam rigoroznih testova, uključujući simulaciju nadmorske visine, biciklizam na visokim/niskim temperaturama, vibracije i udare.
• UN38.3 Sažetak testa:Obavezno od 2020. Ovo je sažeta verzija potpunog izvještaja o testiranju, omogućavajući logističkom osoblju da brzo provjeri usklađenost u različitim fazama.

Informacije o hemijskoj bezbednosti proizvoda

MSDS (Sigurnosni list materijala):Navodi detaljne informacije o sastavu baterije, opasnostima, mjerama prve pomoći i metodama gašenja požara. Napomena: Od 2026. nadalje, MSDS mora biti u skladu sa GHS 11. revizijom ili najnovijim lokalnim standardima (npr. ažurirani EU REACH propisi).

Izvještaji o identifikaciji (vremenski{0}}osjetljivi)

Izvještaj o identifikaciji uslova transporta zračnog/pomorskog izvoza:Izdaje organizacije treće strane-koje priznaje Uprava za civilno vazduhoplovstvo ili Ministarstvo saobraćaja (npr. DGM, Šangajski institut za hemijsku industriju). Ovaj izveštaj se ažurira godišnje i obaveštava prevoznike da li se teret može tretirati kao generalni teret ili se njime mora rukovati kao opasna roba.

Pakovanje{0}}Povezani certifikati

• "Sertifikat usklađenosti za odlaznu ambalažu opasne robe" (uobičajeno nazvan Certifikat o pakovanju opasne robe):Potvrđuje da ambalaža odobrena od strane UN-a koju koristite adekvatno štiti unutrašnje baterije i ispunjava zahtjeve čvrstoće za transport opasnih materija.
• Izveštaj o padu sa 1,2 metra:Potreban za izuzeća malih-paketa, ovaj izvještaj potvrđuje integritet i robusnost pakovanja.

Dokumenti transportne deklaracije

U zavisnosti od načina prevoza, potrebno je popuniti i sledeće formulare deklaracije:

💡 Važan podsjetnik:

Počinje1. januara 2026, sve LiFePO4 baterije koje se isporučuju zračnim putem-uključujući one sa opremom (UN3481)-moraju se striktno pridržavati ograničenja stanja napunjenosti od 30% (SoC). Prilikom pripreme pošiljke, preporučuje se da se uz teret uključi izjava o usklađenosti sa SoC-om kako bi se izbjeglo odbijanje pošiljke tokom sigurnosnih provjera aerodroma.

Zahtjevi Lifepo4 za pakovanje baterija za siguran transport

NekiProizvođači LiFePO4 baterija, kao što jeCopow Battery, stavljaju veliki naglasak na robusno i sigurno pakovanje, prvenstveno naspriječite kratke spojeve, izbjegnite slučajno aktiviranje i zaštitite baterije od vanjskih oštećenja.

Premanajnoviji IATA (zračni transport) i IMDG (pomorski transport) propisi, koji stupaju na snagu 1. januara 2026. godine, ambalaža baterija mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Unutrašnje pakovanje

• Potpuno zatvoreno:Svaka ćelija ili baterija mora biti smještena u potpuno zatvoreno unutrašnje pakovanje (npr. anti-statička plastična vrećica, blister pakovanje ili kartonska kutija).
• Zaštita izolacije:Svi otvoreni terminali moraju biti pokriveni (npr. izolacionom trakom) kako bi se osiguralo da baterije ne dodiruju jedna drugu unutar pakovanja, sprečavajući kratke spojeve.
• Sigurna fiksacija:Baterije moraju biti pravilno pričvršćene unutar unutrašnjeg pakovanja kako bi se spriječilo pomicanje ili pomicanje uslijed tresanja ili prevrtanja.

Vanjska ambalaža

• UN{0}}Sertifikovane kutije:Za većinu baterija velikog-kapaciteta (UN3480), moraju se koristiti UN-odobrene kutije (obično kutije od 4G fiberboarda), sa UN certifikacijskim kodom odštampanim na pakovanju (npr. 4G/Y30/…).
• Trajnost:Ambalaža mora izdržati test pada od 1,2 metra. Kada padne sa 1,2 metra u bilo kom pravcu, paket treba da ostane netaknut, sadržaj se ne sme pomerati, a bezbednost ne sme biti ugrožena.
• Ograničenja težine:
• Zračni prijevoz:Putnički avioni obično zabranjuju nezavisne baterije; za teretni avion (CAO), neto težina po paketu obično ne smije prelaziti 35 kg.
• Pomorski prijevoz:Zahtjevi su fleksibilniji, ali moraju biti u skladu sa IMDG pravilima o slaganju i segregaciji.

Novi posebni zahtjevi za 2026

• SoC označavanje:Pored usklađene ambalaže, stanje napunjenosti (SoC) mora biti ispod 30%. Za zračni transport, preporučuje se da na istaknutom mjestu priložite izjavu o usklađenosti „SoC manje od ili jednako 30%“ ili je uključite u pošiljku.
• Bez mješovitog tereta:Strogo je zabranjeno pakovanje zapaljivih, eksplozivnih ili korozivnih opasnih materijala zajedno sa baterijama.

Obavezne oznake

Svaki paket mora imati sljedeće naljepnice jasno istaknute na površini (ne presavijene ili preklapajuće):

• Oznaka litijumske baterije:Mora navesti UN broj (UN3480 ili UN3481).
• Oznaka opasnosti klase 9:Oznaka u obliku dijamanta{0}} posebno za litijumske baterije.
• Oznaka samo za teretni avion (CAO):Potrebno samo za nezavisne UN3480 baterije koje se isporučuju zračnim putem.
• Oznaka orijentacije:Prikazuje strelice "Ova strana gore" (za pakete koji sadrže tekućine ili komponente sa specifičnim zahtjevima za orijentaciju).

💡 Preporuke za brzu provjeru:

• Male baterije (<100Wh):Može koristiti pojednostavljeno pakovanje "ograničenih količina" pod izuzecima u Odjeljku II, ali i dalje mora proći test pada od 1,2 metra i biti pravilno označeno.
• Large Batteries (>100Wh):Mora slijediti cijeli proces deklaracije o opasnoj robi i koristiti standardne kutije odobrene od strane UN{0}}a.

Lifepo4 metode isporuke baterije i faktori troškova

Na metode isporuke i troškove LiFePO4 baterija utječu specifikacije baterija, odredište i novi propisi na snazi ​​od 2026.

Poređenje transportnih metoda

Osnovni faktori troškova

Dostava LiFePO4 baterija je skuplja od običnog tereta prvenstveno zbog njihove klasifikacije opasnih materija (DG):

1. DG Doplata:Brodske linije ili avio kompanije naplaćuju dodatnih 50–200 USD za rukovanje opasnom robom.

2. Naknade za sertifikaciju i dokumentaciju:

• Izveštaj o testiranju UN38.3:obavezno; ako se dogovori preko provajdera usluga, cijena se može kretati u hiljadama RMB.
• Certifikat pakovanja opasne robe (pakovanje UN specifikacije):Posebne kutije odobrene od strane UN{0}}a i certifikati opasne robe (npr. DGM) dodaju cijenu po pošiljci.

3. Troškovi materijala za pakovanje:Litijumske baterije zahtijevaju otporno na udarce, toplinski{0}}izolovano pakovanje sa izolovanim terminalima. Korištenje kesa-otpornih na eksploziju ili kutija od vlaknaste ploče visokih{3}}specifikacija je znatno skuplje od običnih kartonskih kutija.

4. Državni troškovi upravljanja (SoC):Prema propisima iz 2026. godine, avionske pošiljke moraju biti ispražnjene ispod 30% SoC. Dodatni proces pražnjenja i SoC verifikacija u fabrici podrazumevaju troškove rada i vremena.

5. Carine i dužnosti odredišta:HS kod je obično 8507.60. Carine se razlikuju od zemlje do zemlje (npr. američke tarife za baterije na uvoz iz Kine mogu varirati 2026.).

6. Naknade za osiguranje:Zbog toplotnog rizika od litijumskih baterija, stope osiguranja su obično 0,3% – 1% više nego za običan teret.

Kako optimizirati troškove isporuke LiFePO4 baterija?

• Dajte prioritet punim utovarima kontejnera (FCL) za pomorski transport:Kad god je to moguće, šaljite u punim kontejnerima kako biste značajno smanjili cijenu po kilogramu u poređenju s pošiljkama s manje-od-kontejnerskog opterećenja (LCL).
• Brodske baterije instalirane u opremu:Ako je moguće, transportirajte baterije ugrađene u uređaje (UN3481). Ova metoda obično ima manje stroge zahtjeve za pakovanje i regulatorne zahtjeve od baterija koje se samostalno isporučuju (UN3480), što pomaže u smanjenju operativnih troškova.
• Rad sa-dugoročnim specijalizovanim špediterima:Odaberite špeditere sa iskustvom u logistici litijumskih baterija, jer oni često imaju namenska mesta za opasne robe i niže naknade za deklaraciju, efektivno smanjujući ukupne troškove slanja.

⭐Ako želite procijeniti troškove dostave za određenu rutu ili odabrati najisplativiji-HS kod za vaš proizvod,možeškontaktirajte Copowove starije izvozne menadžere. Imajupreko 10 godina iskustva u izvozu litijumskih baterijai posluju u više zemalja i regiona širom sveta, pružajući profesionalna i efikasna rešenja za izvoz.

Uobičajeni izazovi u međunarodnoj isporuci LiFePO4 baterija

Umeđunarodna isporuka LiFePO4 baterija, glavni izazovi proizlaze iz njihove klasifikacije opasnih roba i globalnih propisa koji se stalno razvijaju.

Pogotovo u 2026. godini, možda ćete se suočiti sa sljedećih pet ključnih izazova.

1. Ekstremno stroga ograničenja za SoC (stanje napunjenosti).

Regulatorni izazov:Počevši od 1. januara 2026, IATA propisi o vazdušnom saobraćaju zahtevaju da sve baterije koje se nezavisno isporučuju ili baterije upakovane opremom moraju imati svoj SoC striktno održavan na 30% ili niže.

bolna tačka:Mnoge tvornice obično pohranjuju baterije napunjene nakon tvorničkog testiranja. Njihovo pražnjenje do 30% dodaje dodatno vrijeme i troškove rada. Osim toga, ako je SoC prenizak, baterije mogu doživjeti prekomjerno-pražnjenje tokom dugog pomorskog transporta, što potencijalno skraćuje vijek trajanja baterije.

2. Fluktuacije troškova dostave i doplate za opasnu robu

Pritisak troškova:Litijumske baterije se ne mogu otpremati običnim kanalima za teret i zahtevaju doplatu za skupe opasne robe (DG Surcharge).

Ograničenja prostora:Mnogi putnički avioni zabranjuju nezavisne litijumske baterije (UN3480), ograničavajući pošiljke na samo teretne avione (CAO). To dovodi do oskudnog kapaciteta i promjenjivih cijena, posebno tokom špica e-sezona e-trgovine.

3. Odobrenje složene dokumentacije i provjere usklađenosti

Valjanost izvještaja:Izveštaji UN38.3, MSDS i sertifikati o pakovanju opasnih materija su obavezni. Carina i prevoznici su sve stroži, a čak i manje nepodudarnosti u adresama ili brojevima modela mogu dovesti do zadržavanja ili vraćanja cele pošiljke.

Nove vrste baterija:U 2026. godini, novi tipovi baterija kao što su natrijum{1}}jonske baterije su također regulisani. Zabuna između različitih tipova baterija može uzrokovati pogrešnu klasifikaciju (npr. UN3556 za litijum{6}}ionske baterije vozila).

4. Označavanje ugljičnog otiska i ekološka usklađenost (posebno u EU)

zelena barijera:Počevši od 2026. godine, Uredba EU o baterijama zahtijeva da baterije koje ulaze na tržište imaju oznake ugljičnog otiska.

izazov:Dostava više nije samo "dostavljanje robe"; sada zahtijeva potpunu sljedivost sirovina i podataka o emisiji ugljika tokom proizvodnje, inače se pošiljci može uskratiti carinjenje.

5. Zahtjevi za slaganje i odvajanje u pomorskom transportu

Protivpožarna sigurnost:S obzirom da su brodarske kompanije sve više zabrinute zbog rizika od požara litijumskih baterija, IMDG kodeks (revizija 42-24) jača zahtjeve za slaganje i odvajanje. Baterije će možda trebati držati podalje od izvora topline i životnih prostora, ili čak uskladištiti na palubi radi rukovanja u hitnim slučajevima.

Rizik:U ekstremnim vremenskim uslovima, ako je ambalaža oštećena, LiFePO4 baterije su stabilnije od NMC (ternarnih) baterija, ali i dalje predstavljaju rizik od dima ili požara. Brodske linije mogu privremeno zabraniti određene brendove u bilo kojem trenutku.

💡 Predložene mjere:

• Planirajte unaprijed:Rezervacija opasne robe obično se mora izvršiti 7-14 dana ranije od redovnog tereta.
• Stroge provjere kvaliteta:Proverite nivoe SoC-a pre pakovanja i fotografišite kao dokaz u slučaju inspekcije avio kompanije.

Imate li trenutno određena kašnjenja isporuke ili probleme s odobrenjem dokumenta? Copowmože pomoćianalizirati tačne uzrokeza tebe.

Vrijeme isporuke Lifepo4 baterije za međunarodnu dostavu

Međunarodnivrijeme tranzita za LiFePO4 baterijeuglavnom zavisi od izabranog načina transporta, efikasnosti carinjenja i dodatnih operativnih procedura koje su uvedene propisima iz 2026. godine.

Vrijeme prijevoza po načinu transporta (od-do-vrata)

Gdje se uglavnom troše troškovi vremena?

• Rezervacija i dokumentacija (2-4 dana):Pošiljke opasne robe zahtijevaju unaprijed podnošenje MSDS-a, UN38.3 izvještaja i certifikata o pakovanju opasnih materija za odobrenje avio ili brodske linije, za razliku od običnog tereta koji se može odmah otpremiti.
• Carinjenje (1-3 dana):Brzina čišćenja varira u zavisnosti od zemlje. Na primjer, SAD i EU mogu provesti dodatne provjere za nove propise o ugljičnom otisku ili pristupu baterijama iz 2026.
• Unutrašnji prevoz (3-7 dana):Nakon što baterije stignu u odredišnu luku, kao opasna roba klase 9, neki kamioni za dostavu u posljednjoj{1}}kilji moraju imati certifikat DG transporta, što može dovesti do dužih vremena čekanja.

Vrijeme isporuke LiFePO4 baterije: od proizvođača do isporuke (primjer baterije Copow)

Od trenutka kada naručite kod proizvođača do finalaisporuka LiFePO4 baterija, proces obično prolazičetiri faze: proizvodnja, testiranje sigurnosti, carina i isporuka i isporuka-poslednje milje. Korištenje dobro-poznatog brenda u industrijiCoPow baterija(Huanduy) kao primjer, približna vremena isporuke su sljedeća:

Ukupna procjena vremena isporuke

Ovisno o vrsti narudžbe i načinu dostave, ukupno vrijeme isporuke obično se kreće od15 do 50 dana:

• Na{0}}zalihama Proizvodi:Otprilike 15-25 dana (uglavnom vrijeme isporuke).
• Redovne narudžbe (zahtijeva proizvodnju):Otprilike 30-45 dana.
• Prilagođene narudžbe (izgled ili prilagođavanje BMS):Otprilike 45-60 dana.

Detaljan pregled procesa isporuke

Faza 1: Proizvodnja i montaža (7-15 dana)

CoPow upravlja automatiziranim proizvodnim linijama s mjesečnim kapacitetom od približno 10 MWh.

• Sortiranje ćelija:Osigurava konzistentnost ćelija A-razreda.
• Sastavljanje i testiranje:Instalirajte BMS (Battery Management System), zavarite svežanj i sastavite kućište baterije.
• Test starenja:Svaki paket baterija prolazi kroz ciklus punjenja{0}}pražnjenja prije napuštanja fabrike kako bi se osiguralo da su standardi performansi ispunjeni.

srodni članak: Šta je LiFePO4 sistem upravljanja baterijama?

Faza 2: Certifikacija i dokumentacija (3-5 dana)

Ovo je najkritičnija faza za isporuku baterija.

• Priprema dokumenta:Pripremiti UN38.3, MSDS, certifikat o pakovanju opasnih materija i certifikat za pomorski/zračni transport.
• SoC podešavanje:U skladu sa propisima iz 2026., ispraznite baterije na ispod 30% SoC kako biste ispunili zahtjeve za siguran transport.

Faza 3: Međunarodna isporuka (7–40 dana)

• Pomorski transport:30–45 dana (npr. Kina u Evropu ili SAD). Ovo je najčešći metod za velike narudžbe, koji nudi nisku cijenu, ali duže vrijeme tranzita.
• Željeznica (Kina{0}}Evropa):15–25 dana.
• Zračni transport:7–10 dana. Obično se koristi za male serije ili hitne uzorke.

Faza 4: Carinjenje i posljednja-isporuka (3–7 dana)

Nakon što pošiljka stigne u luku, prolazi kroz carinjenje, a zatim se dostavlja na vašu adresu putem UPS/FedEx-a ili specijalizovanih kamionskih servisa.

Koje baterije klase 9 moraju ispunjavati posebne kriterije za rukovanje i transport?

Klasa 9 Kriteriji rukovanja i transporta baterija

⭐Zaključak: Strategije za smanjenje troškova i rizika isporuke LiFePO4 baterija

Ukratko, ključ za smanjenjeIsporuka LiFePO4 baterijarizici i troškovi leže u proaktivnoj usklađenosti i strateškim logističkim odlukama. Pod strožim regulatornim okruženjem iz 2026. godine, kompanije se moraju prebaciti sa jednostavnog "ispostavljanja logističkih narudžbi" na sveobuhvatno, fino-ugađano upravljanje lancem nabavke.

1. Strategija prevencije rizika: eliminisati opasnosti na izvoru

• Strogo 30% SoC provođenje:Bilo zračnim ili morskim putem, održavanje SoC-a baterije ispod 30% je najefikasniji način da se smanji rizik od toplotnog bijega i izbjegne carinske kazne.
• Standardizovano pakovanje:Odmaknite se od privremene ambalaže i koristite UN-certificirane 4G/4GV kutije za pakovanje, osiguravajući da je unutrašnja ambalaža potpuno izolirana.
• Transparentna dokumentacija:Osigurajte da svaka serija uključuje najnoviji UN38.3 sažetak testiranja i MSDS usklađen sa GHS 11. izdanjem. U 2026. čak i manje greške u dokumentaciji mogle bi rezultirati zadržavanjem cijele pošiljke.

2. Strategija optimizacije troškova: poboljšajte logističku troškovno-efektivnost

Višeslojni načini dostave:

• Redovna dopuna:Preferirajte pomorski transport u punom kontejneru (FCL) za najnižu cijenu po-kilogramu.
• Hitne zalihe:Koristite kinesku{0}}evropsku željeznicu kao alternativu zračnom transportu; vrijeme tranzita je prihvatljivo, a troškovi su otprilike jedna-trećina zračnog tereta.
• Uzorci pošiljki:Objedinite višestruke narudžbe uzoraka u jednu avionsku pošiljku kako biste smanjili ponovljene dodatne naknade za opasne robe.

Usklađenost{0}}Dizajn proizvoda:Kad god je moguće, isporučujte baterije kao UN3481 (instalirane u opremi), što općenito nudi prednosti u odnosu na baterije koje se samostalno isporučuju (UN3480) u smislu cijena osiguranja i zahtjeva za pakovanje.

Carinsko i tarifno planiranje:Unaprijed-provjerite HS kodove kako bi bili u skladu sa EU Uredbom o baterijama (ugljični otisak) i najnovijim tarifnim politikama SAD-a, izbjegavajući neočekivane lučke takse ili kazne.

3. Upravljanje i suradnja: Odaberite profesionalne partnere

• Provjerite kvalifikacije dobavljača:Rad saProizvođači LFP baterijakao što je CoPow (Huanduy), koji ima potpune izvozne certifikate i zrelu tehničku podršku za BMS, može značajno smanjiti skrivene troškove zbog-rizika nakon prodaje.
• Sigurni DG kapacitet dostave:Uspostavite dugoročna-partnerstva sa -prvostepenim špediterima kvalifikovanim za rukovanje opasnom robom (DG), osiguravajući stabilnije sezonske cijene i garantirani teretni prostor.

FAQ

Kako upravljati rizicima od požara litijumske baterije tokom skladištenja i transporta?

Sprečavanje zapaljenja litijumskih baterija tokom skladištenja i transporta zahteva pažljivu pažnju na tri ključne oblasti: okruženje skladištenja, zaštita ambalaže i nadzor u hitnim slučajevima. Baterije se moraju čuvati na hladnom i suhom mjestu, dalje od direktne sunčeve svjetlosti ili opreme koja-generira toplinu, jer visoke temperature mogu lako izazvati unutrašnje reakcije. Kako biste spriječili širenje potencijalnog požara, najbolje je izolirati baterije pomoću vatrootpornih-pregrada ili namjenskih vatrostalnih ormara.

Prilikom transporta, ambalaža mora biti čvrsta, sa vanjskim kutijama otpornim na udarce- i lomljenje-. Izvode svake baterije treba izolirati trakom ili pakirati pojedinačno kako bi se spriječili kratki spojevi uzrokovani vibracijama. Još jedan važan detalj je skladištenje ili transport baterija naokolo30–50% stanje napunjenosti, što je najstabilnije stanje.

Konačno, lokacija bi trebala biti opremljena odgovarajućom-opremom za gašenje požara i izvorima vode, zajedno sa osjetljivim detektorima dima, kako bi se osiguralo da se dim ili rani znaci požara mogu otkriti i odmah riješiti, minimizirajući potencijalnu štetu.

Koju visinu pada mora izdržati ambalaža za samostalne male ili srednje baterije?

Prema propisima Ujedinjenih nacija za transport opasne robe, ambalaža za samostalne male ili srednje litijumske baterije mora izdržati pad s visine od1,2 metarana tvrdu površinu u bilo kojoj orijentaciji, bez izazivanja oštećenja baterije, unutrašnjeg pomeranja ili curenja sadržaja.