A litijum{0}}jonska baterija za viljuškarje visoko sofisticiran komad opreme. Iz perspektive proizvođača baterija za viljuškare, mi ga više posmatramo kao sistem-akumulator viljuškara koji pokreću razne male komponente. Iako je jednostavan za korištenje, relativno je složen i sve probleme koji se pojave moraju rješavati profesionalci.
Ovaj članak navodi neke tehničke probleme na koje smo naišli dok smo radili s kupcima, uključujući probleme vezane za napon, temperaturu i punjenje. Za svaki problem, naši inženjeri za istraživanje i razvoj baterija dali su stručna objašnjenja i rješenja.
Ove teme su prilično tehničke, pa ako nešto ne razumijete, slobodno nas kontaktirajte direktno-mi ćemo vam pružiti personaliziranu podršku.
Sada, hajde da ih pobliže pogledamo zajedno.
*Budući da su ovo prilično tehnički problemi, u nastavku ćemo ih raščlaniti po kategorijama. Struktura ovog vodiča je sljedeća:
tip problema, specifični opis problema, uzrok problema i rješenje. Nemojte se zbuniti.
Imajte na umu da jedan problem može imati više uzroka, koje ćemo rješavati jedan po jedan.
Greške u vezi sa naponom{0}}
1. izdanja:Abnormalna razlika u naponu ćelije: uzroci i rješenja za prekid punjenja i gubitak snage
Tokom rada litijum{0}}ionske baterije za viljuškar, može doći do neslaganja napona između određene ćelije i ostalih, koja se manifestuje kao nenormalno velika dinamička ili statička razlika napona.
Tokom punjenja, možemo primijetiti da napon određene ćelije brzo dostiže punu-ograničenu granicu napona punjenja, što pokreće sistem upravljanja baterijomzaštitni mehanizam od prenapunjenostii uzrokuje zaustavljanje procesa punjenja prije nego se baterija potpuno napuni.
Alternativno, kada pritisnemo akcelerator, napon jedne ili više ćelija može pasti mnogo brže nego napon drugih, normalnih ćelija; obrnuto, kada pritisnemo kočnice, napon ovih problematičnih ćelija raste brže nego napon normalnih ćelija.
Jednostavno rečeno, ovo ukazuje na nedosljednost ćelija. Moramo dalje utvrditi da li problem potiče od samih ćelija ili od drugih faktora. Hajde da ovo zajedno analiziramo.
Uzrok 1 kvara: Veza između sabirnice baterije i priključnog stupa je olabavljena (labavi vijci/matice)
Ovo se odnosi na ćelije baterije u alitijum{0}}jonska baterija za viljuškarnisu pravilno povezani u seriju. Ćelije baterije u litijum-onskom sklopu akumulatora ili sklopa viljuškara su povezane preko bakrenih sabirnica, koje su pričvršćene za terminale ćelije baterije kako bi formirale stabilno serijsko kolo.
Ovdje nastaje problem: kada se spojni vijci ili matice olabave, kontaktni tlak između bakrene sabirnice i terminala baterije baterije se smanjuje, smanjujući površinu kontakta i time povećavajući otpor kontakta na mjestu spajanja.
U normalnim uslovima, struja teče kroz bakarne sabirnice bez ikakvih gubitaka, a promene napona u ćelijama u svakom nizu ostaju uglavnom konzistentne. Međutim, kada se tačka veze olabavi, tokom velikih-trenutnih radnih uslova-kao što je kada se viljuškar pokrene, ubrza ili izvrši regenerativno kočenje-dodatnogubitak naponanastaje na toj tački povezivanja, uzrokujući da promjena napona odgovarajuće ćelije značajno odstupa od one drugih ćelija u nizu.
Kao što je ranije pomenuto, tokom pražnjenja, napon ovog niza opada brže od napona drugih ćelija zbog povećane impedanse veze; obrnuto, tokom punjenja ili regenerativnog kočenja, napon ove žice može naglo porasti. Ovo uzrokuje da sistem upravljanja baterijom otkrije abnormalni napon ćelije, pokrećući mjere kao što su prijevremeni prekid punjenja, smanjena izlazna snaga ili zaštitni alarmi.
Dakle, problem ne leži u samim ćelijama akumulatora viljuškara, već u spojnim tačkama između bakarnih sabirnica i terminala-kao što su labavi zavrtnji, oksidacija kontaktnih površina, kontaminacija, ablacija ili loš kontakt.
Rješenje:Ako se otkriju takvi problemi, prvo pregledajte veze između ćelija baterije unutar baterijskog paketa kako biste provjerili ima li labavosti, oksidacije, oštećenja izgaranja ili abnormalnog kontakta između bakrenih sabirnica i terminala ćelije.
Ako je loš kontakt uzrokovan labavim zavrtnjima ili maticama, pritegnite pričvršćivače prema standardnim specifikacijama zakretnog momenta kako biste osigurali dovoljan kontaktni pritisak između bakrenih sabirnica i terminala ćelije. Ako kontaktne površine imaju oksidaciju, prašinu, ostatke elektrolita ili druge zagađivače, očistite kontaktne površine i, ako je potrebno, zamijenite oštećene bakrene sabirnice ili vijke.
Nakon završetka popravke veze, baterija mora biti podvrgnuta testiranju punjenja{0}}pražnjenja kako bi se pratile promjene napona u svakoj ćeliji. TheBMS-ove aktivne i pasivne funkcije balansiranjamože se koristiti za rješavanje nedosljednosti u parametrima ćelije uzrokovane produženim problemima veze.
Ako su spojne točke razvile ozbiljne probleme, kontaktirajte CoPow da zamijeni bakrene sabirnice, vijke ili čak cijeli akumulator viljuškara. Nudimo široku paletu zamjenskih dijelova, kao i moguprilagodite brend-nove litijum{1}}ionske baterije za viljuškareprema vašim potrebama.
Uzrok 2 kvara: Nakon punjenja, ako se ostavi neko vrijeme, ćelije u bateriji viljuškara mogu pokazati nizak ili visok napon, što rezultira razlikom napona.
Već smo dali detaljnu analizu i pregled ovog problema u članku "BMS pokazuje nizak napon ćelije: uzroci, provjere i popravci" koje možete pogledati klikom ovdje.
U članku se ističe da nizak napon ćelije ne ukazuje nužno na oštećenje ćelije. Uzrok niskog napona može biti problem sa linijom za prikupljanje podataka-konkretno, problem sa jedinicom za nadzor litijumske baterije (LMU)-što uzrokuje da snimljeni podaci o naponu budu viši ili niži od stvarne vrijednosti. Osim toga, članak pruža detaljna uputstva o tome kako dijagnosticirati i riješiti problem.
Greške koje se odnose na temperaturu{0}
1. izdanja:Zaštita od visoke temperature uzrokovana pregrijavanjem baterije viljuškara
Ako je baterija viljuškara jako vruća na dodir, to će odmah pokrenuti funkciju temperaturne zaštitesistem upravljanja baterijamatokom punjenja, što dovodi do prestanka punjenja baterije.
Tačnije, nijebaterija viljuškarasama koja proizvodi toplinu, već jedan ili više temperaturnih senzora među više temperaturnih senzorskih tačaka instaliranih unutar baterije koje su otkrile nenormalno visoke temperature.
Na primjer, tokom normalnog rada ili punjenja, temperatura većine baterijskih ćelija može ostati između 30 stepeni i 40 stepeni, ali temperatura na određenoj lokaciji može iznenada porasti do unapred postavljenog praga alarma (kao što je 45 stepeni ili 55 stepeni, u zavisnosti od BMS parametara). U tom slučaju, BMS sistem će utvrditi da postoji rizik od pregrijavanja baterije, čime će se aktivirati alarm i ograničiti struja punjenja kako bi se zaustavili procesi punjenja i pražnjenja.
Uzrok 1 kvara: Otkaz temperaturnog senzora
Senzori temperature (NTC) unutar baterijskog paketa prate temperaturu baterijskih ćelija i modula u realnom vremenu i prenose podatke u sistem za upravljanje baterijom.
Ako je senzor temperature oštećen, žica je pokvarena, konektor je labav ili je signal uzorkovanja nenormalan, BMS može primiti netačne podatke o temperaturi, zbog čega sistem pogrešno utvrdi da je temperatura baterije previsoka.
Na primjer, ako je stvarna temperatura baterije samo 30 stepeni, ali zbog kvara senzora, BMS prikazuje temperaturu od 60 stepeni u određenom trenutku, to će pokrenuti funkciju zaštite od visoke{2}}temperature.
Rješenje:Ako se sumnja da je senzor temperature neispravan, prvo upotrijebite vanjski uređaj za mjerenje temperature (kao što je infracrveni termometar ili termopar) da izmjerite stvarnu temperaturu unutar baterije i uporedite je sa podacima o temperaturi koje prikazuje sistem za upravljanje baterijom.
Ako je stvarna temperatura znatno niža od temperature koju prikazuje BMS (na primjer, stvarna temperatura je 30 stepeni, dok BMS prikazuje 60 stepeni), to ukazuje da može postojati problem sa sistemom senzora temperature.
Zatim provjerite sam temperaturni senzor, njegovu vrijednost otpora i priključno ožičenje. Budući da litijum{1}}jonske baterije obično koriste NTC senzore temperature, njihove vrijednosti otpora se mijenjaju s temperaturom.
Stoga upotrijebite multimetar za mjerenje NTC otpora i utvrdite da li senzor radi ispravno na osnovu odgovarajuće temperaturne krivulje. Ako izmjerena vrijednost ne odgovara standardnoj vrijednosti otpora, to znači da je senzor temperature oštećen i da se mora zamijeniti novim NTC senzorom.
Ako senzor radi ispravno, nastavite s pregledom kabelskog svežnja i konektora senzora temperature kako biste provjerili ima li problema kao što su slomljene žice, labave veze, labave igle, oksidacija ili loš kontakt. Problemi sa ožičenjem takođe mogu uzrokovati da BMS prima pogrešne signale; na primjer, ako postoji otvoreni krug na putu signala, BMS može prikazati ekstremno visoku temperaturu. Nakon popravke ožičenja ili ponovnog postavljanja konektora, ponovo uključite sistem kako biste provjerili da li se BMS prikaz temperature vratio u normalu.
Ako se potvrdi da su i senzor temperature i ožičenje u dobrom stanju, ali BMS i dalje prikazuje abnormalne temperature, možda postoji greška u unutrašnjem kanalu za senzor temperature BMS-a. U tom slučaju, LMU (Local Monitoring Unit) mora biti kalibriran ili potpuno zamijenjen.
Konačni proces rješavanja problema može se sažeti na sljedeći način:Provjerite stvarnu temperaturu → Testirajte temperaturni senzor → Provjerite kabelski svežanj za uzorkovanje → Kalibrirajte LMU → Zamijenite neispravnu komponentu.
Uzrok 2 kvara: Kvar LMU-a uzrokuje abnormalna očitavanja temperature
LMU ne samo da prikuplja podatke o naponu ćelije već prikuplja i podatke o temperaturi ćelije. Ako dođe do problema, kao što se mogu snimiti netačni podaci o naponu, mogu se zabilježiti i netačni podaci o temperaturi.
Rješenje:Metoda je zapravo ista kao i za ispitivanje napona. Prvo koristite eksternu specijalizovanu opremu da proverite da li postoje abnormalne temperature, a zatim uporedite izmerene temperature sa problemima koje prikazuje BMS. Ostatak procesa je isti kao i ranije spomenuta procedura testiranja.
Uzrok 3 kvara: Baterija nije pravilno povezana.
Kao što smo ranije spomenuli, nepravilno povezivanje ćelija baterije može dovesti do povećanog otpora. Povećani otpor ne samo da uzrokuje fluktuacije napona, već i dovodi do porasta temperature.
Primijetit ćete da kad god vozite viljuškar uzbrdo ili izvodite operacije koje uključuju veliku-struju pražnjenja, baterija se zagrijava, aktivirajući funkciju zaštite od pregrijavanja BMS-a i uzrokujući da se viljuškar iznenada isključi.
Rješenje:Pre svega, prestanite da koristite viljuškar. Započnite pregledom priključaka svake ćelije u bateriji: Da li su neki zavrtnji olabavljeni? Ima li problema sa vezama? Ima li prljavštine ili krhotina? Da li su bakarne sabirnice deformisane? Čak provjerite ima li znakova paljenja.
Riješite sve probleme koje naiđete na ciljane popravke: pritegnite olabavljene vijke, obrišite prljavštinu i zamijenite deformirane ili izgorjele-bakrene sabirnice. Ukratko, provjerite jesu li sve veze sigurne.
Uzrok 4 kvara: Prekomjerno punjenje
I olovne{0}}kiseline i litijum{1}} baterije se mogu pregrijati zbog prekomjernog punjenja. Međutim, litijum{3}}ionske baterije se često ne pregrevaju jer su zaštićene sistemom upravljanja baterijama i specijalizovanimlitijum{0}}jonski punjači baterija.
Punjači imaju fiksne granice izlaznog napona. Na primjer, potpuno napunjen napon aLiFePO4 ćelijaje 3,65V, a potpuno napunjeni napon 16-ćelijske baterije (51,2V) je 58,4V. Stoga se punjači obično postavljaju na vrijednost napona blisku naponu isključenja-. Kada se postigne podešeni napon, punjač prestaje da daje snagu ili ulazi u fazu konstantnog napona, čime se sprečava pregrijavanje uzrokovano prekomernim punjenjem.
Generiranje topline u litijum{0}}ionskim baterijama općenito je uzrokovano problemima s BMS-om, kao što su kvar temperaturnog senzora i LMU koji smo ranije spomenuli.
Osim toga, postoji nova vrsta neuspjeha: neuspjehBMS-ova funkcija balansiranja, u kombinaciji sa degradacijom kapaciteta u jednoj ili više ćelija, što dovodi do brzog porasta napona tokom punjenja i preranog prekomernog punjenja. Ovo je još uvijek rezultat nekonzistentnosti stanica.
Rješenje:Koristite profesionalni litijum{0}}jonski punjač baterija za viljuškare i redovno provjeravajte radni status sistema za upravljanje baterijama. Ako otkrijete bilo kakve probleme, odmah ih prijavite proizvođaču baterije.
Uzrok 5 kvara: Sistem odvođenja toplote nije pravilno dizajniran.
Nije prihvatljivo da unutrašnji prostor baterije viljuškara bude previše skučen. Kada proizvodimo litijum{1}}ionske baterije za viljuškare, uvijek rezervišemo prostor za odvođenje topline, instaliramo ventilatore i strateški pozicioniramo izduvne otvore.
Punjenje{0}}Povezane greške
1. izdanja:Neuspjeh početka punjenja i greška kalibracije SOC
Akumulator viljuškara se ne može puniti, a preostalo punjenje se ne može ispravno kalibrirati nakon potpunog punjenja.
Uzrok 1 kvara: Različiti problemi s baterijama viljuškara pokreću mehanizme zaštite od punjenja u sistemu upravljanja baterijama.
Na primjer, ako se unutrašnji otpor određene ćelije poveća, njen napon će rasti mnogo brže nego napon drugih ćelija tokom punjenja, direktno pokrećućiBMS-ov prag zaštite od prenapona. Budući da će BMS protumačiti nastavak punjenja kao potencijalno štetno za ćeliju, odmah će prekinuti proces punjenja.
Nenormalne temperature također mogu spriječiti početak punjenja. Na primjer, kada se pune u okruženju niskih{1}}temperatura, LFP ćelije mogu biti izložene riziku od litijumske prevlake. Ako temperatura padne ispod 0 stepeni Celzijusa, BMS će zabraniti punjenje kako bi spriječio oštećenje baterije.
Rješenje:Redovno koristite aktivne i pasivne funkcije balansiranja BMS-a kako biste obnovili konzistentnost u parametrima kao što su kapacitet, impedansa i brzina pražnjenja među ćelijama baterije.
Prije punjenja u okruženjima niskih-temperatura, preporučujemo da unaprijed opremite svoj litijum{1}}jonski viljuškar modulom za predgrijavanje kako bi se baterija mogla automatski zagrijati u uslovima niske-temperature, čime se osigurava normalno punjenje i pražnjenje.
Uzrok 2 kvara: Kvar BMU (Modul za punjenje ili Anomalija CAN punjenja)
BMU (Battery Management Unit) je prvenstveno odgovoran za upravljanje statusom baterije i razmjenu informacija s punjačem.
Proces punjenja zalitijum{0}}jonske baterije za viljuškarene uključuje jednostavno uključivanje pištolja za punjenje i trenutno dovod struje; umjesto toga, zahtijeva komunikaciju i potvrdu između punjača i BMU-a.
Tokom punjenja, punjač koristi CAN komunikaciju da bi dobio trenutni status baterije, uključujući napon baterije, dozvoljenu struju punjenja, potrebu za punjenjem i da li je punjenje dozvoljeno.
Ako interni kontrolni modul za punjenje BMU-a pokvari, ili ako postoji problem s CAN komunikacijskom linijom (kao što je prekid strujnog kruga, kratki spoj, loš kontakt ili greška komunikacijskog protokola), punjač neće moći primiti ispravne upute za punjenje, sprečavajući pokretanje procesa punjenja.
Ova greška se obično manifestira na sljedeći način: i napon i temperatura baterije su normalni, ali punjač ne reagira nakon što je pištolj za punjenje umetnut, ili se punjenje zaustavlja ubrzo nakon što počne.
Rješenje:Prvo, koristite BMS host računar ili dijagnostički softver da pročitate informacije o grešci baterije i potvrdite da li je BMU izdao bilo kakve alarme, kao što je blokada punjenja,CAN komunikacijagreške ili neispravnosti modula za punjenje.
Ako BMU ne emituje ispravan signal za omogućavanje punjenja, punjač se neće pokrenuti čak i ako su napon i temperatura baterije normalni.
Drugo, pregledajte komunikacijske linije za punjenje, fokusirajući se na CAN komunikacijske linije između BMU-a i punjača (uključujući CAN_H i CAN_L), kako biste provjerili ima li problema kao što su otvoreni krugovi, kratki spojevi ili loši spojevi.
Ako su CAN vodovi neispravni, punjač neće moći dobiti informacije o zahtjevu za punjenje baterije, sprečavajući pokretanje procesa punjenja. U ovom slučaju, možda će biti potrebno provjeriti da li se CAN komunikacijski parametri podudaraju, kao što je da li su brzina prijenosa, komunikacijski protokol i format poruke konzistentni.
U nekim slučajevima, čak i ako je hardver neoštećen, neusklađene verzije softvera ili komunikacijski protokoli između punjača i BMU-a mogu ih spriječiti da se međusobno pravilno prepoznaju.
Ako se potvrdi da je CAN komunikacija normalna, potrebna je daljnja inspekcija internog modula kontrole punjenja BMU-a, uključujući kontrolu releja za punjenje, strujni krug i izlaz signala za omogućavanje punjenja.
Ako se pronađe oštećenje unutrašnjeg kontrolnog kola BMU-a, koje ga sprečava da pošalje naredbu za omogućavanje punjenja na punjač, BMU se mora popraviti ili zamijeniti.
Nakon završetka popravke, ponovo priključite punjač i izvršite testiranje. Prvo, provjerite jesu li CAN komunikacijske poruke normalne i potvrdite da punjač može čitati informacije kao što je napon baterije,SOC, i dozvoljenu struju punjenja. Drugo, provjerite da li su promjene napona i temperature svake ćelije tokom procesa punjenja normalne.
Cijeli proces popravke je sljedeći:Provjerite kodove grešaka → Provjerite BMU napajanje → Provjerite CAN ožičenje i komunikaciju → Provjerite komunikacijski protokol → Provjerite funkciju kontrole punjenja BMU → Zamijenite BMU ako je potrebno.
Uzrok 3 kvara: Došlo je do problema sa relejem za punjenje.
Relej za punjenje je kritičan prekidač koji povezuje bateriju sa punjačem i koristi se za kontrolu zatvaranja i otvaranja kruga za punjenje. Kada sistem za upravljanje baterijom otkrije da je baterija u normalnom stanju i dozvoli punjenje, uzrokuje zatvaranje releja za punjenje, dozvoljavajući struji iz punjača da teče u bateriju.
Ako relej za punjenje pokvari (npr. oštećena zavojnica, izgorjeli-kontakti ili mehaničko zaglavljivanje), struja punjenja ne može teći u bateriju čak i ako punjač radi normalno.
Rješenje:Prvo, BMS mora provjeriti da li je relej za punjenje primio naredbu za zatvaranje. U normalnim okolnostima, kada je pištolj za punjenje umetnut, ako BMS otkrije da su parametri kao što su napon baterije, temperatura i status izolacije normalni, kontrolirat će relej za punjenje da se aktivira, čime će zatvoriti krug punjenja. Ako je BMS poslao naredbu za zatvaranje, ali se relej nije aktivirao, mogući uzroci uključuju oštećenu zavojnicu releja, problem s napajanjem ili kvar na samom releju. Zatim provjerite napon napajanja na zavojnici releja za punjenje.
Koristite multimetar za mjerenje napona na zavojnici releja kako biste potvrdili da li BMS normalno emituje kontrolni napon. Ako nema napona, dodatno pregledajte BMS izlazne terminale, kontrolne krugove i povezane osigurače; ako je napon normalan, ali se relej i dalje ne uključuje, to znači da je zavojnica releja oštećena i mora se ugraditi novi relej za punjenje; ako je relej normalno uključen, dalje provjerite da li su kontakti releja provodljivi.
Kod nekih releja koji su podvrgnuti jako-punjenju tokom dužih perioda, kontakti mogu postati neispravni. Iako možete čuti "klik" zvuk kada se relej uključi, stvarna struja punjenja ne može teći kroz njega, što rezultira nenormalnim prikazom punjača ili neuspješnim pokretanjem. U tom slučaju upotrijebite multimetar za mjerenje otpora glavnog kruga nakon što je relej zatvoren. Ako je otpor previsok ili strujni krug nije provodljiv, relej se mora zamijeniti.
Uzrok 4 kvara: abnormalni CC otpor uzemljenja, abnormalni CV napon uzemljenja
Abnormalni CC napon prema zemlji i CV napon prema zemlji. CC i CV signali se prvenstveno koriste za otkrivanje statusa sučelja za punjenje i potvrdu komunikacije o punjenju.
U sistemu litijum{0}}ionskih baterija viljuškara, punjač ne samo da se mora povezati na pozitivne i negativne vodove napajanja, već i koristiti kontrolne signale da utvrdi da li je pištolj za punjenje pravilno povezan, da li je baterija u stanju punjenja i da li se proces punjenja odvija normalno.
Ako je otpor CC kola prema masi nenormalan, to može biti uzrokovano prekidom strujnog kruga, lošim kontaktom, kontaminacijom unutar utikača ili oštećenim konektorom, što sprječava punjač da precizno odredi status priključka za punjenje.
Ako je napon CV signala nenormalan, to može biti uzrokovano kvarom komunikacijske linije, nenormalnim izlazom iz sistema za upravljanje baterijom ili problemom internog interfejsa. U tom slučaju, punjač neće moći ispuniti uvjete punjenja i stoga će odbiti da se pokrene.
Rješenje:Prvo, moramo pregledati pištolj za punjenje i priključak za punjenje baterije kako bismo potvrdili da je pištolj za punjenje potpuno umetnut i da igle unutar priključka nisu labave, oksidirane, spaljene ili imaju slab kontakt.
Ako na priključku ima mrlja od vode, ostataka ulja, prašine ili drugih stranih predmeta, to može uzrokovati promjenu otpora CC signala, sprečavajući punjač da ispravno identificira status baterije. Stoga se port mora očistiti, a oštećeni konektori moraju se zamijeniti ako je potrebno.
Drugo, moramo pregledati CC i CV signalne svežanjke. Upotrijebite multimetar za mjerenje otpora CC kola prema masi kako biste potvrdili da zadovoljava specifikacije dizajna baterijskog sistema.
Ako je otpor nenormalan, potrebna je daljnja inspekcija kako bi se provjerilo ima li otvorenih strujnih krugova, kratkih spojeva, lošeg kontakta ili oštećenja kabelskog svežnja.
Na primjer, često umetanje i uklanjanje pištolja za punjenje može uzrokovati olabavljenje unutrašnjih signalnih žica; Vibracije tokom rada viljuškara takođe mogu dovesti do labavih spojeva unutar konektora.
Ako je CV napon nenormalan, provjerite da li su naponski signali na oba kraja sučelja za punjenje normalni i potvrdite da sistem upravljanja baterijom ispravno emituje signal za omogućavanje punjenja.
Ako BMS ne šalje ispravne kontrolne signale ili ako je CAN komunikacija nenormalna, to također može uzrokovati abnormalni CV status. Potreban je daljnji pregled evidencija grešaka BMS-a i podataka o komunikaciji za punjenje.
Ako-uslovi na licu mjesta dozvoljavaju, pokušajte ponovo umetnuti i ukloniti pištolj za punjenje kako biste omogućili punjaču i BMS-u da ponovo-uspostave komunikaciju, jer je ponekad problem jednostavno zbog toga što utikač nije potpuno zaključan ili loš kontakt na signalnim terminalima, što se može riješiti ponovnim povezivanjem.
Ako su sve gore navedene provjere normalne, ali punjenje i dalje nije moguće, preporučuje se korištenje alata za analizu CAN-a za snimanje poruka o punjenju i ispitivanje statusa komunikacije između punjača i BMS-a kako bi se utvrdilo da li BMS aktivno odbija punjenje ili je punjač prestao puniti jer ne može otkriti CC/CV signal.
Ažuriranja su u toku.........
Zaključak
Nije teško uočiti da problemi s baterijama za viljuškare daleko nadilaze površne brige kao što su domet, kapacitet i vijek trajanja. Ovo je veoma sofisticiran sistem, a problem čak i sa jednim detaljem može učiniti viljuškar neupotrebljivim. Štaviše, ovi problemi su vrlo tehnički i obični korisnici jednostavno ne mogu sami da ih reše.
Ovo postavlja izuzetno visoke zahtjeve za-uslugom nakon prodaje-bitno je pronaćiiskusan proizvođač baterija za viljuškare. Samo oni mogu odmah identificirati korijen problema. Nadalje, zamjenske dijelove je teško pronaći na otvorenom tržištu; generalno, samo specijalizovani proizvođači mogu obezbediti rezervne delove.
Ukratko, tehnički problemi zahtijevaju profesionalce da ih riješe. Prilikom kupovine akumulatora za viljuškare bitno je uzeti u obzir ne samo samu bateriju već i da li je-usluga zagarantovana nakon prodaje.
Mi u CoPow smo aproizvođač baterija za viljuškaresa 16 godina iskustva u proizvodnji. Trenutno smo specijalizovani za snabdevanjelitijum-gvožđe-fosfatne (LiFePO₄) baterije za viljuškare, nudeći ne samo vrhunske{0}}usluge prilagođavanja, već i pouzdanu-podršku nakon prodaje. Ako naiđete na bilo kakve probleme tokom upotrebe, slobodno nas kontaktirajte direktno.Organizirat ćemo stručnjaka za baterije koji će pružiti usluge pregleda i popravke u roku od 24 sata.
Ako se trenutno suočavate sa teškim problemom, molimokontaktirajte nastakođer-omogućit ćemo vam besplatnu uslugu pregleda.
